I lavori per la realizzazione del sottopasso ciclopedonale tra Viale Pasteur e Via Matarrese, iniziati a dicembre 2021, proseguono a ritmo serrato, l’opera viene realizzata nei tempi previsti dal cronoprogramma, anche con anticipo rispetto al termine previsto di settembre 2023. Inoltre, come richiesto dalla Regione Puglia, il cantiere va avanti senza interruzione della circolazione ferroviaria. Lo hanno detto il Presidente delle Ferrovie Appulo Lucane, Rosario Almiento e il Direttore Generale, Matteo Colamussi, in una conferenza stampa all’interno del cantiere del sottopasso, alla quale hanno partecipato anche l’assessore ai Trasporti e alla mobilità sostenibile della Regione Puglia, Anita Maurodinoia e il Sindaco di Bari, Antonio Decaro. “Sono davvero orgoglioso – ha commentato il Presidente Almiento – perché questo cantiere ha visto una grande partecipazione ed un’ampia condivisione non solo con il Comune di Bari e la Regione Puglia, quindi con le Istituzioni, ma anche con l’associazionismo del quartiere, quindi con i cittadini. Ringrazio tutti coloro che stanno rendendo possibile la realizzazione di queste grandi opere pubbliche in tempi così brevi, rispettando in pieno il cronoprogramma che ci eravamo dati e che avevamo simbolicamente anche condiviso con cittadini e Istituzioni ad ottobre scorso. Un ringraziamento particolare  – ha concluso Almiento – va alle maestranze che stanno lavorando anche nei giorni festivi consentendoci così non solo di rispettare i tempi di consegna delle opere, ma anche di non creare disagio agli utenti”. L’intervento, realizzato sotto il fascio di binari Fal, prevede la realizzazione del sottopasso con marciapiedi e circa 2,6 km di piste ciclabili e rientra tra gli interventi del progetto “Strade Nuove” con cui Ferrovie Appulo Lucane, in virtù di un protocollo d’intesa sottoscritto con Regione Puglia e Comune di Bari, sta realizzando numerose opere pubbliche che avranno un impatto estremamente positivo sulla viabilità, sul traffico, sull’ambiente, sulla vivibilità della zona meridionale di Bari e, in particolare, dei quartieri Picone e Poggiofranco, a partire dal cosiddetto “Quartierino”: soppressione del passaggio a livello di Via delle Murge, realizzazione di 4 rotatorie, costruzione del sottopasso e del percorso ciclabile. L’investimento complessivo è di 18 milioni di euro e i tempi di realizzazione previsti sono di 2 anni. Il progetto, presentato ad ottobre scorso, consta di 10 interventi di cui 9 a cura di Fal ed 1 del Comune di Bari. “Questa  – ha spiegato il Direttore Geneerale di Fal, Colamussi – è l’opera più importante tra quelle del progetto Strade Nuove, sia dal punto di vista infrastrutturale, sia dal punto di vista dell’aumento della sicurezza ferroviaria e del maggiore rispetto per l’ambiente. E’ un’opera complessa, perché per realizzare il sottopasso è stato inserito un monolite nello scavo effettuato sotto il fascio dei nostri binari. Nonostante queste complessità stiamo riuscendo a rispettare i tempi previsti per i lavori e, soprattutto, ad adempiere alla richiesta della Regione Puglia di effettuare i lavori senza interrompere la circolazione ferroviaria. Tutti gli interventi contribuiranno a migliorare viabilità e vivibilità di questa zona, ma questa avrà un impatto forse maggiore delle altre: verrà eliminato il passaggio a livello di Via delle Murge, con notevoli benefici anche sul traffico e sull’ambiente e verrà realizzato un percorso ciclabile di circa 2,6 chilometri, ricongiungendo due quartieri cittadini in espansione”. Al momento sono in corsoi seguenti lavori: rotatoria tra Viale Tatarella e viabilità di raccordo con Via Matarrese; viabilità di raccordo tra viale Tatarella e Via Matarrese, rotatoria tra Via Mazzitelli, Viale Cotugno e Via gen. Bellomo, anello di circolazione tra Viale Solarino e Viale Cotugno, sottopasso ciclopedonale tra Viale Pasteur e Via Matarrese, raddoppio ferroviario tra Bari Policlinico e Bari – S. Andrea. “Questi interventi  – ha detto il Sindaco Decaro – puntano a migliorare una delle viabilità più importanti della città che connette più quartieri e crea una serie di snodi che miglioreranno la vivibilità delle zone interessate, sia per i residenti sia per tutti quelli che accedono alla città- ha dichiarato il sindaco Decaro -: Non si tratta infatti, di un semplice collegamento tra due quartieri, ma di infrastrutture che connetteranno diverse  arterie di collegamento strategiche per l’intera città – la direttrice per Bitritto e la direttrice dell’asse nord sud -, mettendo in sicurezza il traffico cittadino attraverso l’eliminazione di una serie di punti di conflitto grazie alla costruzione di quattro rotatorie che fluidificheranno il traffico rendendo più sicure le strade. Questo programma di interventi ha radici antiche, perché parte dall’efficientamento di un servizio ferroviario, quello delle Ferrovie Appulo Lucane, con la chiusura del passaggio a livello  e la messa in sicurezza il binario così da aumentare anche la velocità commerciale dei treni, e oggi ci vede impegnati in una complessa riorganizzazione generale della viabilità alternativa con diverse opere che ne migliorano la qualità su più fronti. Pensiamo al Quartierino, alla viabilità ciclopedonale della zona o al collegamento con il Polipark, che con tutta probabilità diventerà un’infrastruttura centrale per la mobilità anche di chi arriva dall’area metropolitana e potrà comodamente lasciare l’auto e raggiungere il centro in pochi minuti, grazie anche al raddoppio del binario. Tutto questo è avvenuto grazie a una sinergia straordinaria con le Fal e la Regione Puglia, con le quali abbiamo condiviso il programma e le modalità di intervento, senza creare troppi disagi ai cittadini, se si considera che attualmente sono in corso di lavorazione contemporaneamente 7 cantieri su dieci previsti”. “La Regione Puglia  – ha aggiunto l’Assessore Maurodinoia – ha investito 18 milioni di euro in questi interventi che non riguardano solo l’infrastruttura ferroviaria ma contribuiscono in modo notevole al miglioramento della viabilità della città di Bari, in due quartieri in piena espansione come Picone e Poggiofranco. Dei dieci interventi previsti nel progetto Strade Nuove nove sono a cura di Fal ed uno, la rotatoria tra Via Matarrese e Via Escrivà, a cura del Comune di Bari. L’impegno che assumiamo oggi è che la Regione Puglia si impegna a reperire fondi aggiuntivi per finanziare anche l’intervento a carico del Comune di Bari. Ringraziamo Fal a cui va riconosciuto il merito di essere riuscita ad effettuare i lavori del sottopasso senza interrompere la circolazione ferroviaria tra  Bari e Matera e continueremo a condividere queste opere con i cittadini oltre che a vigilare sul rispetto del cronoprogramma che fino ad oggi è stato non solo rispettato ma anche anticipato nei tempi di apertura dei cantieri e di realizzazione delle opere”.

Clicca qui per vedere il video del cantiere del sottopasso

Clicca qui per vedere il video generale del progetto Strade Nuove

Clicca qui per scaricare le foto del cantiere

Clicca qui per scaricare le slides e il cronoprogramma del progetto

Clicca qui per scaricare la scheda tecnica del progetto

Guarda le foto della conferenza stampa